NICE M-BAR M7BARR10 UNITÀ CENTRALE PER BRACCIO FINO A 7 m IN ALLOGGIAMENTO IN ACCIAIO INOSSIDABILE
La barriera elettromeccanica come elemento di controllo degli accessi è perfetta per tutti i parcheggi custoditi, università, uffici, comunità residenziali e altre strutture industriali. La solida struttura delle barriere NICE le rende adatte a un uso intensivo e garantisce fino a un milione di cicli. La struttura modulare dei bracci e l'ampia gamma di accessori aggiuntivi consentono di adattare in modo unico la barriera NICE al luogo specifico di installazione.
PARAMETRI
- lunghezza massima del braccio 7 m
- intensità di lavoro: 200 cicli/h
- tempo minimo di apertura: 6 s
- funzione master / slave - funzionamento sincrono di due barriere affiancate
- ''HP SbS'' – wejście Krok po Kroku ''High Priorit''
FORNIAMO
- motoriduttore 24V con involucro
- centralina di controllo BCU1
- supporto per il fissaggio del braccio ovale
- ancoraggi e piastra di base
Unità centrale Nice M7BAR consente l'installazione di un braccio con una lunghezza massima di 7 m. Il motore 24V con encoder da 110W ha una coppia di 300Nm. La centralina integrata BCU1 con tecnologia Bluebus non ha rilevatori di loop integrati di fabbrica. Nella presa del ricevitore radio è presente una serie di interruttori Dip-Switch (preimpostati) che adattano le caratteristiche della centralina al modello di barriera in cui è installata.
Nice M7BAR R10 barriera elettromeccanica fino a 7 m
CARATTERISTICHE DISTINTIVE DELLE BARRIERE NICE
DURATA E AFFIDABILITÀ
Struttura in acciaio, molle di bilanciamento resistenti, bracci a sezione ellittica resistenti al vento forte.
SICURO
Nell'alloggiamento dell'unità centrale è possibile installare fotocellule utilizzando speciali supporti opzionali, proteggendo così l'area direttamente sotto il braccio della barriera in funzione. Durante il funzionamento, la centralina controlla la corrente assorbita dal motore e, in caso di rilevamento di un ostacolo, interrompe immediatamente il movimento ed esegue la reazione programmata, ad esempio (retromarcia, breve retromarcia, arresto). Opzionalmente, il braccio può essere dotato di listelli protettivi in gomma rossa o di un listello resistivo (8,2 KOhm).
ECONOMICO E SEMPRE PRONTO ALL'USO - ALIMENTAZIONE
Di serie, l'azionamento è alimentato con tensione 230 V. È inoltre possibile utilizzare il sistema opzionale SOLEMYO. Dodatkowy akumulator PS224 zapewnia zasilanie awaryjne w przypadku przerw w dostawach energii elektrycznej przez co szlaban ''zawsze pracuje''. W stanie spoczynku centrala ogranicza pobór energii przechodząc w tryb ''Stand by''
RAFFINATO, PROGRAMMABILE E DI FACILE MANUTENZIONE
Le zone separate nell'alloggiamento per l'elettronica e la meccanica facilitano notevolmente la manutenzione dell'azionamento. La centrale di comando si trova nella parte superiore della barriera, consentendo all'installatore di accedere facilmente alle impostazioni e ai connettori.
La funzione di autodiagnosi rileva eventuali anomalie nel funzionamento della barriera e, tramite il lampeggiamento di una spia, ne identifica il tipo.
La centralina modulare integrata BCU1 conserva tutti i vantaggi delle tecnologie BLUEBUS e Opera. Posiada wcześniej nieznane ''HP SbS'' – wejście Krok po Kroku ''High Priority'', dzięki któremu uzyskujemy możliwość przypisania mu jednej z 18 różnych funkcjonalności. Inoltre, è possibile controllare la centrale bloccata.
La centrale è dotata di pulsanti OPEN, CLOSE, di una grande manopola di programmazione comoda e di un display a 3 segmenti posto sopra di essa.
È chiaramente contrassegnata anche l'uscita di alimentazione 24 VDC con una capacità di carico di 500 mA, che offre un'ampia gamma di possibilità di alimentazione per vari accessori.
BCU1 è dotato di finecorsa sotto forma di limitatori meccanici isolati dalla massa del sistema a vite .
Di seguito alcune funzioni utili:
- regolazione dell'angolo di apertura con una precisione di 1°
- regolazione dell'arresto nella fase finale di apertura
- reazioni aggiuntive in caso di allarme foto: ad es. arresto e retromarcia, arresto e breve retromarcia, arresto momentaneo
- determinazione degli orari di autorizzazione dei piloti di controllo
